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2016年4月1日 下午1:30:19 星期五
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公交改革是惠民利民的好事

发布时间:2018年01月23日 来源: 作者:     点击:   
    公共交通是关系群众便捷出行的民生大事。
    作为我市主城区,临翔城区上世纪90年代公交车就开始出现在城市街道,为市民的出行带来便捷。但由于公交车经营管理体制的欠缺,挂靠经营、线路少、车况差、站点缺失、不按规定线路和时间行车等问题日益突出,市民对公交车运营现状的不满越积越多。
    针对公交车运营存在的问题,我市高度重视,市委、市政府主要领导多次作出重要指示,要求切实保障改善民生,大力推进公共交通和旅游交通建设,发展便捷交通、绿色交通、智能交通等现代化交通,不断提升交通综合服务和支撑能力,让百姓得到实惠。我市全面启动临翔区城市公共汽车经营管理改革工作,通过改革回归公交的社会公益属性,构建群众满意的公共交通系统,用实实在在的成绩来满足人民日益增长的美好生活需要。
    按照市委、市政府的决策部署,临翔区结合实际,与市级相关部门上下联动,对辖区内公交车运营现状进行深入调研,加快推进城市公共汽车经营管理改革。2017年12月9日,临翔区在巩固好机场专线、接送学生专线的同时,新规划的三条城区公交线路开始试运营,市民共享公交改革带来的成果。
    2016年12月临沧市交通运输集团公司以公开竞争方式获得了临翔区公共汽车经营权,为更好的经营和管理,交通集团组建成立了益民公共汽车有限责任公司,完成47辆公交车收购,与所有车主签订了协议并进行安置,购置了29辆新能源公交车。该公司副经理杨伟介绍:“公司现有公交车80辆,投入运营27辆,为了保证全部车辆尽快运营起来,公司在今年1月新招聘的50人,从驾驶技术、安全行车、文明用语等方面进行系统培训,以便满足市民出行需求,切实提高公交车服务质量。”
    “两年前就听说要对公交车进行改革,因此特别期盼早日进行改革,如今真的盼来了改革,进入公司以后收入有了保障,改革真的是我们的福音。”李兴光原来是挂靠车车主,经过车辆购置签订劳动合同,李兴光成为益民公司的公交车司机。他说之前开公交车的收入仅够车辆日常维护,一个月下来没有多余的收入,加上管理不规范,很多车主都挑路况好、人流量大的路段和时段去跑,导致车主间的利益冲突,经营环境十分糟糕。
    为了对公交运营做长期规划,临翔区政府邀请昆明理工大学专家对做了详细的调研和制定,对公交线路、枢纽站、首末站和停靠站点都进行了总体规划和设计,路线规划和站点设计结合公交规范运营的要求,兼顾市民便捷出行和换乘原则,按照减少线路重合,注重线路互补,增加对居民密集区域、商场、学校之间的连接。临翔区公交改革负责人王胜介绍说:“现在试运营开通了三条线路,今后将按照成熟一条、完善基础设施一条、开通一条的模式,不断覆盖和完善主城区的公交线路。”
    记者了解到,临沧主城区共计划运行线路28条,其中干线8条、环线4条、支线9条、定制公交7条,目前1路、2路、3路已开通试运营,每班间隔时间10分钟,早班从6:30分起,晚班至20时止,其他路线将逐步开通。王胜介绍,短期内将沿用老的站牌进行过渡,下一步将按照“政府主导、企业实施、依法补尝、平稳推进”的总体原则,加快275个停靠站、7个首末站的规划建设,优化线路、增加车辆投放,逐步将改革的各项工作落实到位。
正在办理公交老年卡的张光美大妈告诉记者:“原来坐公交车都要等半个小时甚至更久车才来,现在只要到固定的站台等几分钟,比以前方便多了。”在旁排队办卡的几位老人听说公交车改革以后都表示支持,纷纷表示现在的公交车,车况更好了,司机态度更温和了,上下车也不拥挤了,都是在站牌上统一乘车,相比较以前,变化很明显,公交改革真是一件惠民利民的大好事。(段珊珊)